ВАЗ-2120
"Надежда" - базовая модель семейства полноприводных "мини-вэнов",
разработанных в АО "АВТОВАЗ" с использованием серийно выпускаемых узлов и
агрегатов.
Первый отечественный полноприводный семиместный мини-вэн "Надежда"
производится в Опытно-Промышленном Производстве НТЦ ВАЗа с 1999 года на
платформе длинной "Нивы" ВАЗ-2131. Имеет оригинальный несущий однообъемный
кузов со сдвижной правой задней дверью, что обеспечивает удобство при
посадке и высадке пассажиров. По размерам ВАЗ-2120 - один из самых больших в
гамме вазовских аVтомобилей. Колея передних и задних колес - как у "Нив",
зато колесная база увеличена на полметра. Длина машины достигает 4,3 м , что
позволяет разместить в салоне три ряда сидений, на которых рассаживаюся семь
человек. Спинки сидений второго и третьего ряда выполнены откидными для
трансформации салона из семиместного в двухместный грузопассажирский вариант
или, например, спальное место. Автомобиль 2120 удобен для активного
семейного отдыха, дальних туристических поездок и использования в качестве
служебной машины для небольших фирм. В нем сочетаются проходимость,
плавность хода и комфорт для пассажиров.
Масса аVтомобиля с полной нагрузкой 2 тонны. Буксировка прицепа не
предусмотрена, машина сама слишком тяжелая. А вот буксирная проушина
расположена ... в "багажнике" рядом с инструментом. Ее в случае
необходимости можно завинтить в специальные отверстия слева или справа в
передней и задней частях аVтомобиля. Левая часть пола целиком отдана
большому топливному баку - его емкость не менее 70 литров. Инструмент и
домкрат лежат в нише под полом в конце салона (доступ через проем двери
задка), а под боковыми крышками есть место для мелочей, необходимых
водителю. Кстати, через эти же крышки открывается доступ к лампочкам задних
фонарей. Необычно расположена запаска - под полом в районе правых дверей.
Панель приборов оригинальная, но, естественно, с использованием вазовских
кнопочек и клавиш, а вот комбинация приборов заимствована у "десятки".
Отопитель на "двадцатке" используется от "Самары-2", но, кроме него, есть
еще и дополнительный, в "левом борту" близ среднего сиденья. Он нужен, чтобы
обогревать пассажиров в среднем и заднем рядах. В потолке над передними
сиденьями врезан люк, но по заказу можно добавить и второй, в задней части
салона. Такая комплектация предусмотрена не случайно: задние стекла не
открываются, поэтому без второго люка в жару не обойтись. Машина оборудуется
гидоусилителем руля.
Тормозная система скопирована с вазовского внедорожника: гидравлический
двухконтурный привод с вакуумным усилителем и регулятором давления задних
тормозов. Тормоза передних колес - дисковые, задних - барабанные. "Ручник" -
с тросовым приводом на колодки задних тормозов. Нивовское и рулевое
управление : рулевой механизм червяк- ролик, маятниковый рычаг, одна
поперечная и две боковые тяги. Как видно, создатели 2120 в отношении
двигателя, трансмиссии и ходовой максимально использовали возможности
унификации деталей с аVтомобилем ВАЗ-2131.
Тип трасмиссии аVтомобиля - 4х4, с постоянным дифференциальным приводом на
все колеса, а также передняя и задняя подвески на базе аVтомобиля ВАЗ-2131,
оптимизированные по упругим характеристикам и угловой жесткости за счет
применения новых пружин и амортизаторов. Пятиступенчатая трехвальная коробка
передач с синхронизаторами на всех передачах (кроме заднего хода) через
короткий промежуточный вал с шарниром равных угловых скоростей передает
крутящий момент на раздаточную коробку.
Двухступенчатая раздаточная коробка снабжена межосевым дифференциалом с
принудительной блокировкой. От раздаточной коробки через карданные валы
крутящий момент постоянно передается на передний и задний ведущие мосты.
Передний мост разрезной. Картер главной передачи жестко " привязан" к блоку
двигателя. С передними ведущими колесами главная пара соединена качающимися
полуосями с шарнирами равных угловых скоростей. Задний мост неразрезной с
жесткой балкой. Использован "нивовский" мост, но балка усилена. Передняя
подвеска независимая , с поперечным качающимися рычагами, цилиндрическими
пружинами и гидравлическими амортизаторами. Есть стабилизатор поперечной
устойчивости. В передней подвеске практически все - "нивовское", только
пружины оригинальные, с увеличенной жесткостью, и изменена характеристика
амортизаторов. В зависимой задней подвеске (которая также почти повторяет
"Ниву"), изменений больше - кроме пружин и амортизаторов изменены кронштейны
последних и поперечной штанги.
Выпускаются две модификации: с карбюраторным двигателем рабочим объемом 1,8л
(ВАЗ-2130) мощностью 80 и с двигателем с распределенным впрыском топлива
рабочим объемом 1,7л (ВАЗ-21214) и 84 л.с. В будущем планируется
устанавливать на минивэн новый двухлитровый двигатель, который в настоящее
время проходит испытания.
Также в семействе аVтомобилей планируется иметь модификации типа:
"Фургон" - грузовой аVтомобиль с высокой крышей для перевозки различных
крупногабаритных грузов;
"Сервис" - организация на базе аVтомобиля передвижных мастерских;
"Менеджер" - специальный аVтомобиль для служебных поездок руководителей
предприятий (офис на колесах);
"Такси" - 4х местный аVтомобиль с вместительным багажным отделением.
Серийно аVтомобили ВАЗ-2120 выпускаются только в варианте исполнения
"стандарт".
Источник: www.avtomarket.ru/scripts/info/reviews/?model=510